Shepherd Velox V8 „EC“ 1:8 Onroad-Chassis

Der Velox V8 „EC“ ist zwar schon eine Weile verfügbar, aber nun wird es Zeit die offizielle Veröffentlichung nachzureichen. Der Velox V8 „EC“ trägt seinen Namen, um die Europameistertitel von Jilles Groskamp (EM-A) und Daniele Sieber (EM-B) entsprechend zu würdigen. Auch die neueste Version des erfolgreichen Velox V8 konnte schon beachtliche Ergebnisse erzielen, ein zweiter und ein dritter Platz bei der Europameisterschaft B sowie die Führung in der ENS belegen dies eindrucksvoll. Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung lag auf Wartungsfreundlichkeit und einfacher Handhabung sowie einer Verbesserung der Performance durch gezielte Upgrades.

Die hinteren Querlenker verfügen über eine Aufnahme für einen Pivotball für die Stabianlenkung, mit denen es wesentlich einfacher ist, die korrekte Länge der Anlenkung einzustellen.

Neue Features:

geteilte Lagerböcke vorne und hinten für verbesserte Wartungsfreundlichkeit
aerodynamischer Front-Rammer mit integrierten Karosseriehalterbefestigung
längerer Halter für die hintere Heckbrücke für erhöhte Karosserieposition
verbesserte Querlenker hinten unten für einfachere Stabi-Einstellung
neues Radioplatten-Design für verbesserten Flex
aktualisierte Chassisplatte

Der komplett überarbeitete Front-Rammer ist 5mm länger und hat eine neue Form sowie integrierte, weiter auseinander stehende Karosseriehalterbefestigungen, um einen besseren Sitz der Karosserie zu gewährleisten. Verschiedene aerodynamische Elemente verbessern die Luftführung und sorgen somit für insgesamt mehr Lenkung.

Features:

Innovatives ‚Direct-V-Brake System‘
Erprobtes ‚Velox Revolutionary Shock System‘
‚Velox Competition Clutch‘ mit extra harter Kupplungsfeder
Hartbeschichtete Aluminium Ritzel
Blau eloxierte Aluminium-Lagerböcke aus hochfestem Aluminium
Kugelgelagerte Drahtstabi vorne und hinten
Einteiliger Elektronikhalter mit liegenden Servos
Kugelgelagerte Velox-Easy-Flex Schiene für optimales Flexen

Die Arme für die hintere Karosseriebefestigung verfügen über einen zweiten Anlenkpunkt, mit dem die Karosserie hinten 7,5mm angehoben wird. Dadurch entwickelt die Karosserie deutlich mehr Abtrieb und erhöht somit die Kurvengeschwindigkeit. Zusätzlich wurde die Radioplatte hinsichtlich eines verbesserten Flex überarbeitet und die Chassisplatte mit Befestigungslöcher für zusätzliche Gewichte versehen.

Die Vorder- und die Hinterachse sind mit zweiteiligen Lagerböcken ausgestattet, die eine wesentlich einfachere Demontage des vorderen Freilaufs bzw. der hinteren Starrachse ermöglichen.