Neue Materialwahl und ein wesentlich verbessertes Elektrolyt sorgen für eine höhere Spannungslage und machen den neuen Competition Car Line Akku mit einer Kapazität von 6200 Milliamperestunden zu dem leistungsstärksten Hardcase-Pack der VTEC Reihe. In einem stabilen Hardcase verpackt, sind die Zellen sicher vor jeglicher Art von Beschädigung geschützt. Die ins Gehäuse eingelassenen 4mm Goldstecker sind von beiden Seiten zugänglich und machen den LiPo vielseitig einsetzbar.
Technische Daten
- C-Rate: 65C
- Ladestrom max.: 3C
- Style: 6-Zellen SubC Stickpack
- Abmessungen: 139 x 47 x 25,1mm
- Kapazität: 6200 mAh
- Balancerstecker: 2mm Goldbuchse
- Anschlussstecker: 4mm Goldbuchse
- Ausbuchtungen Unterseite: ja
- Einsatzbereich: 1/10 On- und Offroad-Modelle
- Nennspannung: 7,4V (2S)
- Nominalgewicht: 305g
Quelle: LRP
5 Kommentare
und spür ich da nen Unterschied zwischen 40C und 65C bei nem 17.5T Motor?
Die 65C ergeben sich schon anhand der hohen Kapazität 😉
Ich finds schon spitze wie sich die Kapazitäten erhöhen. Ich habe ein einziges 5000 Ansmann HC und fahre damit knapp 45 Minuten (leichter Buggy mit 17T brushed) hart am Gas, während ich 3300er NiMh 2x wechsle. Und hat man stromhungrige Antriebe kommt man mit solchen Packs wieder auf Fahrzeiten die man von weniger bolidenhaften Autos kannte.
Dass die Packs auch bei 5,5T immer volle Power geben ist fast ein Nebeneffekt, aber begrüssenwert. Leider wird dieses Pack wohl ausserhalb meines Budgets liegen =(
Preis von LRP liegt bei 109,99€….hab ihn aber auch schon für 99,90 gesehen…;-) Schon ein stolzer Preis.
Aber stimmt schon…ich find das auch klasse das die Kapazitäten immer besser werden. Ich hab einige 4000er (3S) und 5000er (2S) im Einsatz…im Car und im Flieger…die da fährt und fliegt man schon eine ganze Weile bis der Akku dann mal leer ist…;-)
Mal schauen, wann die Schraube, wie bei den NiMHs wieder überdreht wird….
…mir macht das schon etwas Bauchschmerzen, so schön die hohen Kapazitäten auch sind. Die Akkus müssen auch eine Weile halten.
6 Monate, bis die Garantie abgelaufen ist… 😛
Zynismus beiseite – die letzten NiMh um 3600-5100mAh waren eher Batterien als Akkus, während ich alte 3300er noch immer fahren kann. Da haben viele so ihre entsprechenden Erfahrungen gemacht…