Bald erhältlich ist der neue Wettbewerbs-Tourenwagen R10 des taiwanesischen Herstellers ARC. Ausgestattet ist der R10 mit einem extrem schmalen Chassis, symmetrischen Querlenkern, CVD-Antriebswellen aus Federstahl, einstellbaren Stabis und beschichteten Dämpfern. Der ARC R10 ist in Kürze bei LMI Racing zu haben. Infos folgen…
Bei der LRP Challenge in Burgdorf wurde das 190mm-Chassis bereits mit großem Erfolg in der 17.5T-Klasse eingesetzt.
Features:
- Langlebige und präzise Kugelköpfe und Kugelpfannen
- Das Chassis (2,5mm Kohlefaser) ist mit 82mm extrem schmal
- 3mm oder 4,5mm-Antriebsriemen können verwendet werden
- Befestigungsmöglichkeit im Bumper für einen Personal Transponder
- Symmetrische Querlenker, Lenkhebel und hintere Uprights
- Fein einstellbare Dämpferposition an den Querlenkern
- CVD-Antriebswellen aus Federstahl
- Eloxierte und teflonbeschichtete Dämpfer
- CNC-gefräste Kolbenplatten
- Vorne 0,30g und hinten 0,28g-Federn
- Einstellbare Stabis sind inklusive
- Spielfreie Dual Arm-Lenkung
- Abgedichtetes 4-Spider Kegeldiff
- Hartbeschichtete Outdrives aus 7075er T6-Alu
- Leicht erhöhe Motorposition für mehr Platz unter d. Motor in Kurven
Downloads zum ARC R10:
- Bauanleitung (PDF)
- Ersatzteileliste (PDF)
Quelle: ARC
3 Kommentare
Ich frage mich, was einen neuen Hersteller in eine quasi gesättigte Klasse führt. Außer Awesomatix ist da nur feinste Detailverbesserung zu sehen.
Das ist einfach der größte Markt; entweder 1/10 TW oder 1/8 Buggy bzw. Truggy…
Die Frage geht doch nur noch über den Preis und der Qualität