Kyosho Deutschland präsentiert einen neuen 1:8 Brushless-Buggy für den Wettbewerbseinsatz. Der als Bausatz ausgelieferte Inferno MP9e TKI verfügt über neue Öldruckstoßdämpfer mit Feingewinden und schräg gebohrten Kolbenplatten, neue Alu-Radträger an der Hinterachse, neue Gelenkkugeln zur Sicherung der Kugelpfannen, eine neue Heavy Duty Dämpferbrücke an der Vorderachse sowie 3,5mm starke Heavy Duty Antriebswellen. Erhältlich ist der Baukasten im Fachhandel ab Ende Juni 2013 für 649 Euro (UVP).
Für den Antrieb ist ein 4s-LiPo-Akku erforderlich. Die Akkuhalterung ist so ausgelegt, dass alle handelsüblichen Akkus eingesetzt werden können. Die Hinterachse verfügt über neuartige Schmutz-Protektoren, die wirksam verhindern, dass sich Schlamm und Dreck an den Kardanwellen und den Felgeninnenseiten festsetzen.
Neuerungen in der TKI-Version:
- Neue Öldruckstoßdämpfer mit Feingewinde zur Justierung der Federvorspannung
- Schräg gebohrte Kolbenplatten
- Neue Aluminium-Radträger an der Hinterachse mit kurzem Arm
- Serienmäßig mit Querlenkerstiftaufnahme aus Aluminium an der Hinterachse
- Serienmäßig mit Aluminium-Bolzen für Heckflügelaufnahme
- Neue Gelenkkugeln zur Sicherung der Kugelpfannen gegen herausspringen
- Neue Heavy Duty Dämpferbrücke vorn, bekannt aus der WM Edition des MP9
- Neue Heavy Duty 3,5mm starke Antriebswellen
Das Mitteldifferential verfügt über ein besonders großes Volumen. So behält das Diff auch im Longrun seine eingestellte Sperrwirkung und liefert eine perfekte Kraftverteilung von der ersten bis zur letzten Runde. Ein weiterer Leitgedanke bei der Entwicklung des MP9e TKI war die Minimierung aller bewegten Massen im Antriebsstrang. Diese Reduzierung wurde u.a. durch verkleinerte Differentialgetriebe erreicht. Desweiteren sind die Spoilerhalterung und die Kardanwellen modifiziert worden, um Gewicht einzusparen.
Features:
- Insgesamt 6 hochwertige Kardanwellen im gesamten Antriebsstrang
- CNC-gefräste Motorhalterung
- 3 Differentialgetriebe
- Wettbewerbserprobte BigBore-Öldruckstoßdämpfer
- Zentrierte und optimierte Massenverteilung
- Gesamter Aufbau ohne E-Clipse
- Extrem leichter Antriebsstrang
- Hohe Grundschnelligkeit mit Standard-Setup
- Einfache Einstellung des Nachlaufs an Vorder- & Hinterachse
- High-Capacity-Mitteldifferential
- Optimierte Spoiler-Position
- Maximale aerodynamische Effizienz durch neues Body-Design
- Schmutz-Protektoren an der Hinterachse
- RC-Box mit Kabelkanal
- Maximale Haltbarkeit durch ausgesuchte, hochwertige Materialien
- Besonders wartungsfreundlicher Aufbau
Die M-Size BigBore-Öldruckstoßdämpfer sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und verleihen dem MP9e TKI seine perfekte Traktion im Gelände. Die Lenkhebel beim MP9e TKI sind serienmäßig aus 7075 Aluminium gefertigt und gehören zur Standardausstattung.
Technische Daten:
- Länge: 490 mm
- Breite: 307 mm
- Höhe: 180 mm
- Radstand: 325 mm
- Spur (v&h): 254 mm
- Getriebeübersetzung: 12,6:1
- Gewicht ca.: 3.700 g
- Motor: Brushless
Sämtliche Teile des MP9e TKI werden auf hochmodernen Automaten in Japan gefertigt. So kommt ausschließlich das hochwertige 7075 Aluminium zum Einsatz, das maximale Haltbarkeit bei minimalem Gewicht garantiert.
Die Chassisplatte ist aus 3,2 mm dickem 7075 Aluminium CNC-gefräst und bildet die torsionssteife Basis des Boliden.
1:8 EP 4WD INFERNO MP9e TKI – Artikel-Nr: 30897
Quelle: KYOSHO Deutschland GmbH
7 Kommentare
Shöner 4WD Buggy
Schlöner 4WD Buggy
Ich finde auch ein sehr schöner Buggy.
Leider ist der Preis nicht angemessen bei Kyosho.
Da bietet „für mich“ Asso und Serpent mehr.
ja der preis iat hammer für nen baukasten
Klar, dass die die rotierenden Massen so gering wie möglich halten wollen. Haben ja das Mitteldiff auf das maximalste aufgeblasen und damit ordentlich Gewicht in den Antriebsstrang gebracht….Würde mich dann auch nicht wundern, wenn der Rest vom Antrieb nach ein paar Akkus total ausgelutscht ist.
Ansonsten ein schöner Buggy. Den Preis lasse ich mal so stehen, der setzt sich noch.
Toller Buggy!
Wenn man Inferno fahren will, dann fährt man Inferno.
Die 200 EUR mehr zu den Mitbewerbern ist dem 1:8 Wettbewerbsfahrer dann auch „egal“ 😉
Also ich persönlich finde, dass Vieles dem RC8.2e extrem gleicht. Zum eine wäre da die exakt selbe Gewichtsverteilung der Elektronikkomponenten (LiPos und Regler links, Motor und Servo rechts) und zum Anderen sieht die Chassis-Form auch sehr ähnlich aus.
Die einzelnen Teile sind zu 100% präziser angefertigt als bei Associated (bei Asso hat ja fast Alles immer 1mm Spiel^^), aber der Preisaufschlag ist trotzdem nicht ohne. Vor allem hätte ich mir bei so einem hohen Preis wenigstens Kohlefaser Dämpferbrücken erwartet.