Graupner/SJ HoTT X-8N im Test

Bereits seit einiger Zeit ist die Colt-Fernsteuerung HoTT X-8N von Graupner/SJ erhältlich, welche über eine ganze Reihe interessanter Features wie Telemetrie, Sprachausgabe, USB-Schnittstelle, einem auf beiden Seiten montierbaren Lenkrad und einem einstellbaren Gas-/Bremshebel verfügt. Grund genug, uns diese Fernsteuerung einmal ganz genau zu anzusehen.

Was sich bei den Fliegern schon lange rumgesprochen hat, wird nun auch dem „Autopiloten“ gegönnt, nämlich die superschnelle Übertragungsrate der HoTT-Technologie. Neben dieser bietet aber die Fernsteuerung noch viel mehr, das fängt beim reichlichen Lieferumfang schon an. Enthalten ist ein 1S Lipo mit einer Kapazität von 4000mah, passend dazu ein Netzsteckerlader mit 500mah Ladeleistung, ein USB Kabel mit allem Zubehör um Updates durchführen zu können, der Sender inkl. einem Umbauset für Linkshänder sowie eine 4GB großen Micro SD-Karte mit Adapter und dem superkompakten GR8-Empfänger. Die in Papierform beiliegende deutschsprachige Anleitung gestaltet sich mit 46 Seiten und vielen Grafiken sehr umfangreich.

Einstellmöglichkeiten

Neben den üblichen Gefahren und Sicherheitshinweisen führt die Bedienungsanleitung einen Schritt für Schritt durch die Bedienung der Fernsteuerung. Alle einstellbaren Bedienelemente wie die einstellbaren Federn für Lenkrad und Gashebel, der Verstellmöglichkeit des Weges des Gashebels und dem Anpassen des Gashebels an den Finger wird verständlich erläutert. Das tief liegende, ergonomisch angeordnete Lenkrad lässt sich zudem im Winkel verstellen, so dass jeder seine optimale Anpassung für seine Bedürfnisse und Wünsche findet.

Die Fernsteuerung liegt sehr gut in der Hand und vermittelt eine hohe Wertigkeit des verwendeten Materials. Mit 510 Gramm Gewicht ist sie zudem auch für lange Anwendungen gut geeignet. Ein breiter Fuß, in dem der Akku beherbergt ist, sorgt für einen sicheren Stand beim Abstellen der Anlage.

Rund um das mit griffigem Moosgummi bezogene Lenkrad sind drei Trimmtaster angeordnet, die individuell belegt werden können. Über dem Lenkrad sind ein Druck und ein Drehknopf angeordnet, die ebenfalls für Sonderfunktionen verwendet werden können. In Daumenhöhe des Lenkrads sind gut erreichbar ein Druck und zwei weitere Trimmtaster angelegt.

Unter dem gut lesbaren Display befindet sich die „Kommandozentrale“ der Fernsteuerung. Unter dem gut einrastendem Ein/Aus-Schalter stellt der runde Druckknopf die Enter-Taste dar, die oben und untendrunter liegenden Tasten blättern im entsprechenden Menü hoch und runter, die beiden quer liegenden Tasten entsprechend nach links und rechts. Die oben links liegende Taste dient als Funktionstaste und ruft die verschiedenen Menüs auf, die gegenüber benannte ESC-Taste gleicht der eines PC und bringt einen ins Menü zurück.

Auf der Rückseite des Display findet sich hinter einer Abdeckung die Update Zentrale in Form eines USB Anschlusses, Micro SD Schnittstelle, Kopfhöreranschluss, Ladebuchse und Datenport. Der Akku kommt halb voll geladen zum Kunden, so wie es sein soll. Nach dem Einschalten leuchtet einem ein blau beleuchtetes Display entgegen, dass TFT Display mit 128 x 64 Pixeln zeigt einem auf den ersten Blick alle relevanten und benötigten Daten an.

Die Bedienung gestaltet sich recht einfach, über Funktion kommt man in die Menüs für die Einstellungen rund um Servowege, Servogeschwindigkeit, Trimmung, Uhr, Mischkanäle, ABS, Namen, Modellauswahl, Expo, IDLE UP, Pumping, Start, Fail Safe und vieles mehr. Alle Funktionen und Einstellungen zu beschreiben würde den Rahmen des Berichtes sprengen, daher beschränken wir uns auf das Wesentliche.

Updatefunktion

Die Fernsteuerung ist zukunftssicher, indem sie sich per Computer updaten lässt. Der gelieferte Sender hatte das neueste Update noch nicht aufgespielt, so dass sich dies gut testen lies. Auf der Homepage, dann rechte Seite, bei Service + Support gelangt man in die Update-Historie und schließlich zur Senderübersicht, wo die X-8N aufgeführt ist. Hier findet man die Angabe der aktuellen Version und das zum Updaten benötigte Programm. Nach der Installation des Programms ist es wichtig, dass der USB Treiber CP210x installiert ist, denn ohne ihn geht nichts! Leider ist dieser in dem Softwarepaket nicht enthalten. Zu finden ist er aber bei dem alten Genius 120 Regler, dort wurde dieser Treiber auch schon benötigt. Der Link dazu hier.

Ist die komplette Installation erfolgt, öffnet man das Programm Firmware_upgrade_grStudio, der Sender wird dann über Fernsteuerung, der Empfänger über HoTT Geräte bedient. Eine nette Innovation ist, das man im Menü „Auto“ auswählen kann, dann wird das Update aus dem Netz direkt hochgeladen und eingespielt. Ein vorheriges Runterladen der Datei entfällt damit. Der Vorgang ist recht einfach, sind die Kabel entsprechend angeschlossen, drückt man Auto und schaltet den Sender, bzw. Empfänger an, dann läuft es schon von alleine. Bei der jetzigen Version müssen beide Komponenten upgedatet werden, sonst funktioniert das Binden nicht mehr.

Praxistest

Nach erfolgreichen Updaten und Einbau des Empfängers in einen Verbrenner Glattbahner ging es auf die Strecke des MRC Alstaden in Oberhausen. Wie nicht anders zu erwarten, funktionierte alles tadellos, von anfang an war ich sehr vertraut mit der Anlage und konnte mich von der direkten Ansprechweise beim Steuern des Autos aufgrund der schnellen Übertragung begeistern lassen. Die Telemetrie ist derzeit im Wettbewerb nicht erlaubt, daher wurde dieser Funktion keiner besondere n Aufmerksamkeit gewidmet, da diese bei den Fliegern schon länger bekannt ist und sehr gut funktioniert. Interessant wird es sicherlich sein, bei einem Verbrenner angetriebenen Fahrzeug das Temperatur 200 Grad Spannungssensorkabel (Artikelnummer 33613) für Testfahrten zu nutzen. Es misst die Temperatur und informiert den Fahrer per Sprachausgabe. Die Sprachausgabe erfolgt hierbei über den Kopfhöreranschluss auf der Rückseite der Anlage.

Fazit

Die Fernsteuerung steht auf dem neuesten Stand der Technik und überzeugt in vollem Rahmen, vor allem was Preis-Leistung angeht! Ein Ersatzempfänger wie der GR8 kostet 59,99 Euro, es kann aber auch ein Flugempfänger genutzt werden, der weit unter dem UVP Preis erhältlich ist. Zu beachten ist allerdings, dass der schnelle Modus nicht bei allen Empfängern wie dem des GR8 unterstützt wird, was aber kaum merkbar sein wird. Die UVP des Fernsteuerungssets ist mit einer UVP von 219,99 Euro angegeben. Der ermittelte, durchschnittliche „Straßenpreis“ liegt bei 180.- Euro inkl. Versand. Damit muss sich die Anlage vor der Konkurrenz nicht verstecken, im Gegenteil, manch ein Mitwettbewerber wird sich warm anziehen müssen…

Pro + Kontra

Pro:

• + Liegt gut in der Hand
• + Geringes Gewicht
• + Kleiner Empfänger
• + Schnelle Übertragung
• + einfache Bedienung
• + Lipo-Akku serienmäßig
• + Umfangreicher Lieferumfang
• + Gutes Preis-Leistungsverhältniss
• + Zukunftssicher

Kontra:

• – Kein Touchdisplay
• – Für Displayverwöhnte ist das Display zu klein

Technische Daten:

• Steuerfunktion: 4
• Temperaturbereich: -10 … +55 °C
• Antennenlänge: 80 mm
• Gesamtgewicht ca.: 530 g
• Frequenz: 2400 … 2483,5 MHz
• Reichweite ca.: 500 m
• Abmessungen ca.: 141 x 220 x 180 mm
• Modulation: FHSS
• Betriebsspannung: 3,4 … 6 V

Die markantesten Merkmale vom Hersteller aufgelistet:

• Mikrocomputer Fernsteuersystem mit moderner 2.4 GHz Graupner HoTT Technologie
• Bidirektionale Kommunikation zwischen Sender und Empfänger
• Das Lenkrad kann für Rechts- oder Linkshänder montiert werden
• Einstellbarer Gas-/Bremshebel
• Interne Telemetrie, kann für Wettbewerbe abgeschaltet werden
• Verschiedene Sprachen (deutsch, englisch, französisch) später per Update verfügbar. Siehe Downloadbereich.
• Speicherung der Telemetriedaten
• Superschnelle Reaktionszeit. 1,5 ms Rahmenzeit
• Modellkopierfunktion
• Servoumkehrfunktion
• Servoendausschlag einstellbar
• SUPER-DUAL-RATE, EXPO-Menü
• Subtrimmung
• Uhren für Tankstopps und Fahrzeit
• Rundenstoppfunktion
• Servogeschwindigkeit
• Gaseinstellungen
• Bremseinstellungen
• Antiblockiersystem für die Bremse
• Mischer und Bremsmischer
• Spezialmischer und Modes für Crawler, Kettenfahrzeuge und Boote mit zwei Motoren
• Failsafe
• Mit Flugempfänger verwendbar

Info/Bezugsquelle: Graupner/SJ GmbH