FWD is back: Der lang erwartete FF210 des niederländischen Kleinserien-Herstellers ORB Racing ist in Kürze erhältlich. Beim FF210 handelt es sich um einen Wettbewerbsbuggy mit 2WD-Frontantrieb, der auf dem Team Durango DEX210V2 aufbaut. Im Lieferumfang des 350 Euro teuren Sets befinden sich alle zum Umbau benötigten Teile aus Kohlefaser und Kunststoff sowie eine Umbauanleitung. Vorbestellt werden kann das Umbauset bis zum 25. August 2015 per E-Mail unter Orbracing@gmail.com. Die erste Charge soll Ende September an die Kunden ausgeliefert werden.
Vorteile eines Fronttrieblers sind die sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten auch auf weniger griffigen Rennstrecken und die hohe Fahrstabilität. Der schwere Motor sitzt ganz vorne, damit die angetriebenen Vorderräder genügend Griff aufbauen können.
Unter der futuristischen Karosserie findet man ein mit Kunststoff-Seitenteilen verstärktes Kohlefaser-Chassis. Die hinteren Schwingen sind Kohlefaser-verstärkt und V-förmig angeordnet. Alle Kunststoffteile aus dem 3D-Drucker sind schwarz eingefärbt. Ersatz- und Tuningteile für den FF210 sind einzeln zu haben (Link zu Dropbox).
Vielen Dank an den Konstrukteur Koen für die Infos und Bilder!
Kontakt/Quelle: ORB Racing @ Facebook
16 Kommentare
fehlt nur der dezente Hinweis das im Wettbewerb die Fronttriebler als 4WD zählen und dort mitfahren müssen – womit ein Vorteil gegen Hecktriebler nur im Spaßfahren und Training nutzbar ist
In welchen Wettbewerben denn genau? Hast du entsprechende Textpassagen aus den Reglements parat, die das untermauern? Würde mich interesseren…!
DMC Automodell Rennsport 2015 Seite 160 Punkt 4.4.2
„Auf der Vorderachse sind in den Klassen 2WD und Monster nur Vorderreifen mit Rillenanteil im Profil zugelassen.“
Wobei man sicherlich mit dem Veranstalter reden kann, wenn es nicht gerade ein SM-Lauf ist. In den diversen regionalen Cups oder bei Freundschaftsrennen sieht man das normalerweise nicht so eng.
Bei IFMAR/ EFRA stehts mit drin*, beim DMC lässt man sich (wieder mal) ellenlang über Details aus, aber so grundlegende Definitionen fallen unter den Tisch >.<
Ansonsten schon das gesagt, die Vorderachse (das ist explizit beschrieben) muss bei 2WD Rillenprofilanteile haben – und nur mit Wide Staggerd Cut wird man nicht viel reißen können – und bei Club-/ Freundschaftsrennen ist es in der Hoheit des austragenden Vereins.
*) den Ansatz gabs nämlich schon mal bei einer EM/ WM, was als Vorteil gewertet wurde und die FF2WD daraufhin zu den 4WD verbannt wurden.
Danke für die Infos! Schade, dass Fronttriebler auf Euros/Worlds von vornherein ausgeschlossen werden. Würde sicher interessant sein, auch andere Antriebskonzepte zu sehen.
Ich denke, der Passus im DMC-Reglement mit dem Rillenanteil auf der Vorderachse ist aus pragmatischen Gründen entstanden, da es einfach keine 2WD Buggys/Monster mit Frontantrieb gibt. In SC2WD, wo vorne wie hinten die selben Reifen gefahren werden müssen, wäre dagegen ein Vorderradantrieb ohne diese Einschränkung möglich(?). Beim Thema Cutten von SC2WD-Reifen (Jahrbuch 2015/4.4.3) spricht man auch nur von einer „nicht angetriebenen Achse“ und sagt nicht, ob die vorne oder hinten liegen muss.
Fahren darf man schon bei 2wd aber auf der Vorderachse muss ein reifen mit Rillen Anteil gefahren werden. Das wird nix. Vielleicht steht in England im Reglement das auf der angetriebenen Achse dee Breite reifen gefahren werden kann.
Ich freue mich, dass dieser Buggy in Serie geht. Ich habe damals die Entwicklung des Autos auf Tamiyaclub seit 2012 mitverfolgt.
Siehe auch:
TRF01 FF http://www.tamiyaclub.com/forum/index.php?showtopic=67618&st=0
AC210FF http://www.tamiyaclub.com/forum/index.php?showtopic=69326
Da waren der Finger schneller auf der ENTER-Taste als der Verstand. Es sollte beim ersten Link TRF201 FF heißen, hehe.
Und diesen Link zum Galerieeintrag inklusive weitere Fotos der Prototypen wollte ich auch noch beisteuern: http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=127118&id=22450
Das ist ja mal ein geiles Teil!!! 😀
Aber der Text verwirrt mich etwas Oo
Ist das jetzt nur das Umbauset, oder das komplette Fahrzeug?
MfG Phillip
Das ist nur ein Umbauset, kein komplettes Fahrzeug. Man braucht einen Team Durango DEX210/DEX210V2 als Spenderfahrzeug.
Hier sind alle Einzelteile aufgelistet, die dabei sind: https://www.dropbox.com/s/x5p5nvorjvkt1f7/FF210%20Price%20List%2014-08-2015.xls?dl=0
Ahh ok… denn muss ich mir also, wenn ich mir das Set hole noch nen RTR Dex210 holen… aber ok, der kleine isses auf jedenfall wert 😀
Danke 🙂
MfG Phillip
Han gerade das efra Handbuch durchgeschaut.
Da steht nix das man nur rear axle haben darf. Da ist sogar nur die reden von dem reifen auf der angetriebenen Achse.
Im EFRA-Handbuch konnte ich ebenfalls keine Einschränkungen finden. Nur im IFMAR- und ROAR-Reglement, die das klar verbieten bzw. einschränken:
IFMAR Reglement 2015:
4.3 TWO WHEEL DRIVE CLASS
4.3.0 Front wheel drive cars must run in 4wd class.
4.3.1 Two wheel drive/rear wheel drive cars only will be allowed.
Quelle: http://www.ifmar.org/pdf/rules/ifmar_wc_electric_offroad_2015.pdf
ROAR Reglement 2013:
5.3.1.3 Drive configurations definition:
Two wheel drive (2WD), where power is transmitted to the rear wheels only, and Four wheel drive (4WD), where power transmitted to all four wheels. Vehicles that are driven by the front wheels only are classified as four wheel drive.
Quelle: http://www.roarracing.com/downloads/2013_ROAR_Rule_Book.pdf
In Großbritannien ist Frontantrieb dagegen ausdrücklich erlaubt:
23. CONSTRUCTION – GENERAL
23.1 Two wheel drive cars (2WD) are those having only one pair of driven wheels on the same axle. Either the front or rear axle may be driven. Four wheel drive (4WD) cars are those having all four wheels driven.
Quelle: http://www.brca.org/sites/www.brca.org/files/library_files/BRCAchairman/BRCA%20Handbook%202015%20Web%20%281%29.pdf
Stell mir grade vor das so ein Buggy mit Front Antrieb auch so just for fun,also zum bashen taugen könnte.
…zum Motorbashen ganz bestimmt. 😉
Endbell Shred Party?